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  对国产车知道的朋友一定很清楚，近年来国产车在发动机方面的进步比较突出，但是在变速箱方面的进步有些滞后。大多数国产品牌都偏向于使用湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱在汽车圈里的口碑不好，很多消费者看待湿式双离合变速箱就像看待三缸机一样，有一种天生的排斥感。

  双离合变速箱大致上可以分为湿式变速箱和干式变速箱，目前大部分变速箱都是干式双离合，这类变速箱直接用齿轮咬合硬连接传递动力，优点是传动效率高，经济省油，但是这类变速箱的缺点也很明显，顿挫抖动，寿命短的问题无法避免。

  湿式双离合变速箱虽然在某些特定的程度上避免了顿挫，寿命短的问题，但是这种变速箱的缺点也很明显。湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器，这种离合器在使用的过程中有可能会出现温度过高的问题。离合器内部构造复杂，体积和重量相对也比较大，维修起来费时费力，还要经常更换冷却液，维修保养成本较高。

  湿式双离合变速箱明明有很多缺点，为何国产品牌不用at变速箱，而要坚持使用湿式双离合变速箱呢？

  商人的本质是逐利，一家车企造车的时候首先考虑到的就是制造成本，湿式双离合变速箱最大的优点就是成本非常低。国产车之间的竞争很激烈，各家车企都开始打价格战，长安旗下的车型就使用了自主研发的湿式双离合变速箱，这类变速箱成本较低，汽车的售价也能压到更低。

  以长安旗下的蓝鲸湿式双离合变速箱举例，这类变速箱的传动效率高达94.5%，传动效率高带来的直接优势就是油耗低，换挡的时候几乎感受不到顿挫感。湿式双离合变速箱解决了换挡顿挫，常规使用的寿命短的问题，又能提高传动效率，即使体积大又如何呢？

  湿式双离合变速箱的调节能力和热熔性更好，这类变速箱在做功过程中能产生较大的扭矩，再加上传动效率高的特点，驾驶员操控这类变速箱的时候会感觉换挡平顺性非常强，提速很快。市面上一些高端德系车喜欢使用湿式双离合变速箱，这类变速箱进入国内后许多国产品牌也喜欢使用。

  长城旗下的部分车型使用了美国博格华纳提供的7速湿式双离合变速箱，长城也开始自主研发湿式双离合变速箱。遗憾的是长城自主研发的试试双离合变速箱在技术层面还达不到国外的水准，因此长城现在还是以使用国外的变速箱为主。

  吉利旗下也有一部分车型使用了7速湿式双离合变速箱，这种变速箱是吉利和沃尔沃共同研发的，这类变速箱目前多用于吉利旗下的轻混合插电混动车型。这台湿式双离合变速箱采用了全新的电液系统，既保留了湿式双离合变速箱的油冷方式，又采用了可控变量的油泵，能将传动效率提升至97%。

  长安旗下的湿式双离合变速箱是国产品牌自主研发的第1台变速箱，这台变速箱与长安1.4T蓝鲸发动机搭配后能爆发出116kw的最大输出功率。

  总结：目前很多国产品牌喜欢使用湿式双离合变速箱，而不是at变速箱，还在于湿式双离合变速箱价格实惠公道，传动效率高。有些国产品牌推出3.0大排量车型时，也会放弃湿式双离合变速箱，使用均衡性更强的at变速箱。