新闻中心

  设计维度：作为猎豹旗下的全新品牌，米兔首款SUV车型采用欧洲骑士设计理念，外观极具骑士精神。长剑，多辐轮来自骑士手中的盾牌，所以整车的造型相当抢眼，辨识度很高。打开车门，我们很熟悉的中控台风格，欧洲品牌设计路线英寸全液晶仪表，分辨率非常清晰，支持360全景影像，倒车非常方便.

  乘坐维度：试驾为顶配车型，真皮座椅，座面采用菱形设计，看起来欧陆）风情十足，符合整体设计思路。前排座椅对身体的支撑很好，包括两侧的翼子板对腰部的支撑。坐垫里面的填充物很饱满，比较柔软，对大腿的支撑也很到位。另外，主副驾驶座椅都是电动调节的，腰托也可以电动调节，用起来十分便捷。不过，唯一要说的是，如果能增加座椅通风就更好了。

  驱动维度：重点来了！ Mito动力单元搭载宝马授权的CE16 1.6T发动机，上限功率147千瓦，最大扭矩270牛米。扭矩平台比较宽，1600-4000转。当发动机在1600转时，动力扭矩输出能够达到峰值。在实际驾驶当中，这台发动机的涡轮迟滞实际上并不明显，除非你刻意去感受。虽然只有两种驾驶模式（普通D档和S运动档），但即使选择普通D档，油门响应也很灵敏。在城市道路上行驶仍然轻松舒适。与之匹配的是两款变速箱，分别是6速手动和6速湿式双离合。其中6速湿式双离合处于中高速状态，时速在50公里以上，做工非常平顺，换挡感觉不到变速箱的存在感。在低速状态下，前三个挡位在模拟堵车时会有些挫败感，但切换到手动换挡模式后，这种急促的现象会得到明显改善。选择S运动档后，车辆的油门反应会更加敏捷，变速箱也能提供高传动衔接，换档逻辑也很灵动。米兔的底盘调校由猎豹和英国米拉共同完成。采用前麦弗逊后E型多连杆，既照顾日常家庭使用的舒适性，又融入了运动时的支撑。避震系统很有特点，低速时前段很软，零散的颠簸也能过滤掉。避震器后半部分偏硬，面对减速带和桥梁伸缩缝时，中高速能明显感觉到坑的存在。

  静谧性维度：米兔的NVH总体不错。中高速时的路噪、风噪与发动机噪音都抑制得很好。在起步或者急加速的状态下，发动机的噪音还是能传到驾驶舱的，但这些都是短暂的，大部分车辆的驾驶舱都非常安静。

  安全维度：如今消费者买车，不仅仅看外形、配置、动力，更会考虑安全性。米兔全系标配牵引力控制管理系统和车身稳定控制系统，以及前后排安全带未系提醒功能。中高配车型还配备了6个安全气囊，高配车型还有车道偏离预警系统。作为C-NCAP新车碰撞试验观察员，焦师傅看过猎豹SUV车型的碰撞试验。猎豹品牌具有军工品质资质。座舱骨架采取高强度硼钢，安全性也处于同级别中的顶级水平。

  点评：无论从外观设计到内饰处理，都真切感受到了猎豹品牌向上发展的努力。新品牌米兔给人眼前一亮的感觉。三大件的体验中，发动机与变速箱的连接都比较出色，底盘滤震性能不错，支撑也很到位。作为一款面向家庭的城市SUV车型，如果悬架再软一点就更好了。另外在一些小细节上还有提升的空间，米兔的驾驶体验比想象中要好很多。