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  下面我们要提到一些厂商在创建之初与汽车似乎并没什么联系，无论是跨度、难度及认知度，改为汽车制造后，他们都收获了空前的名气和利益，在转型的道路上算的上是经典案例。

  在日本，由黑船事件所引发的改革数不胜数（1853年美国用战舰威逼日本打开国门的事件），发明家丰田佐吉也并不例外，受外来文化和思维方法的影响，他发明了丰田式汽动织机，这种全自动织机不仅仅具备高效、可靠的特点，更重要的是，其核心技术“纬线断线自动停机装置”不难发现纺织过程中的断头从而自动停止运转，直到现在这种装置仍然是大型织机中必不可少的一部分，有了这项专利，丰田佐吉有了足够的资金实力，同时也将其若发生次品，机器立马停止运转，以确保百分之百品质的理念传给了他的儿子，也就是丰田汽车的创始人——丰田喜一郎。

  有了资金上的投入，丰田喜一郎在20世纪20年代开始前往欧美从事汽车研究，到了1933年，丰田喜一郎在自己的纺织厂公司成立汽车部，并利用购回的欧美汽车进行反复拆装研究，直至1934年生产出第一辆A1型轿车和G1型卡车，两年之后，丰田创建的汽车工厂成立，AA型轿车开始投产，1937年，汽车部宣布独立，成立丰田汽车工业株式会社，不过初期的丰田在销量和口碑上并不尽如人意，丰田汽车的经营一直不甚理想，直到战争爆发，汽车作为军需用品被大量采购，才使丰田逐步摆脱困难局面，并使其生产规模逐步扩大。

  早期的丰田采用模仿的形式进行车辆生产，进入20世纪50年代，采用科学化管理方式的丰田利用当时性能出众的皇冠走出了一条创新之路，在此之后，卡罗拉、佳美等车型的持续热销使丰田在国际市场逐渐站稳了脚跟，时至今日慢慢的变成了世界上数一数二的汽车制造商。丰田的成功或许也为我们本土的自主品牌提供了可借鉴的模板，尽管是以模仿车型起步，但通过生产中的不停地改进革新和对技术的精益求精，丰田的成功有一定偶然因素，但如果不进行学习创造，掌握自主核心技术，成功便不会是必然。

  1810年，标致家族中的儒勒和艾弥尔在法国索肖创办了标致公司，主营业务是小型金属零件加工，直到1850年，标致公司的产品规模逐渐扩大，钢锯、研磨机、伞架等金属器械成为了标致公司的主要生产对象，1882年，标致生产出第一辆大自行车，而正是因为有着金属部件的精密锻造技术，也为其后来的汽车、摩托车生产打下了良好基础。

  1889年，标致生产出第一辆汽车，但由于蒸汽机体积非常庞大，且使用前需要很长的准备时间，标致很快放弃了这款三轮蒸汽机车，转向内燃机车型的研发，一年之后，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。1896年，标致推出了自己的发动机，获得成功后，标致开始加大对汽车工业的支持力度，直到现在，标致成为了法国乃至欧洲汽车的一个符号。

  现在我们在欧洲的大小饭馆仍能够找到标致生产的胡椒研磨器、咖啡研磨机等，而有着200余年金属加工的经验，标致出品的研磨器慢慢的变成了西餐中最典型的的调料工具之一，从餐桌到车轮的转变似乎也在诉说着这个家族企业的历史。